Основные разновидности зимних шин

Кроме всесезонных, для зимней езды можно использовать 2 типа специализированных шин: шипованные и фрикционные. В статье мы расскажем, чем они отличаются, какие у каждого типа преимущества и недостатки. Надеемся, статья поможет вам с выбором.

Почему мы против использования всесезонных шин в украинских погодных условиях, читайте в нашей статье «Можно ли обойтись без сезонной замены шин».  

Шипованные шины

От обычных фрикционных шин отличаются наличием металлических шипов, поэтому демонстрируют максимальное сцепление, устойчивость и управляемость даже на обледеневшей трассе. 

Доказанный факт, что они способны эффективно работать при температурах до -25 градусов Цельсия, хотя большинство производителей гарантирует и -50. 

Но, в шипованной резины есть и свои недостатки: 

• во-первых, это высокий шум и повышенный износ шипов от езды в черте города, так как дороги часто очищены от снега. Поэтому их рекомендуют покупать для использования в сельской местности.

• Во-вторых, новые шипованные автошины нуждаются в правильной обкатке. То есть, нужно отъездить не менее 300 км на голом асфальте, и при этом плавно начинать движение, и плавно останавливаться – без какой-либо перегрузки резины. Так шипы получат правильную заточку для эффективной работы.

Говорят, на чистой трассе тормозной путь шипованных шин выше, нежели у фрикционной. В этом есть доля правды – шипы препятствуют хорошему сцеплению резины с асфальтом без снега. 

Однако, современные поколения шин оснащены плавающими шипами – в момент резкого торможения на голом асфальте шипы прячутся внутрь резины, чтобы протектор вступил в контакт с трассой и обеспечил эффективное торможение. 

Фрикционные шины скандинавского типа

Это нешипованные зимние шины с агрессивным дизайном протектора, которые предназначены для езды в условиях суровых северных снежных зим, отсюда и название. 

Они используются в тех же температурных режимах, что и шипованная резина. Этот факт и определяет их особенности:

• Повышенная мягкость резиновой смеси обеспечивает эластичность шины даже в лютые морозы. Протектор не дубеет, обеспечивая хорошее сцепление и управление. 

• Протектор перенасыщен ламелями различной формы, которые отвечают за прилипание шины к обледеневшей дороге или укатанному снегу.

• Также есть множество прямоугольных или ромбовидных элементов с большим расстоянием друг от друга, а глубина рисунка достигает 10 мм. Это нужно для того, чтобы продавливать и отбрасывать глубокий снежный покров.

• Из-за отсутствия шипов, шины гарантируют бесшумную езду в городской среде.

Однако, излишняя мягкость приводит к быстрому износу резины при температурах близких к нулю и выше. В этих же условиях перестает работать сцепление протектора – его рисунок не справляется со слякотью.

Поэтому, фрикционные шины скандинавского типа – это идеальный выбор для очень холодных зим в городских условиях.

Фрикционные шины европейского типа

Это нешипованные зимние шины, главная задача которых – обеспечить безопасное управление автомобилем в условиях мягкой зимы Франции, Италии и Германии, климат которых разительно отличается от Норвегии и Швеции. 

Отсюда и название, и характерные черты:

• Резиновая смесь шины более твердая, и менее вязкая, что позволяет избежать деформации, быстрого износа протектора и возрастания потребления топлива при температурах близких к нулю.

• Рисунок протектора отличается диагональным построением. Вы заметите большое количество водоотводных каналов и целую сеть тонких прорезей, задача которых выводить слякоть и воду из-под колеса.

• Большая длина каналов и прорезей позволяет впитывать воду и снег, очищая пространство для контакта множества кромок протектора с дорожным покрытием для улучшения сцепления.

Однако, такой тип шин почти беспомощный перед лицом серьезной зимы с льдом и обилием укатанного снега.